Що робить новий дизель Euro 7 від Stellantis таким особливим

Серце змін: Що робить новий дизель Euro 7 від Stellantis таким особливим

Це не просто легке оновлення старого знайомого, а справжній технологічний виклик. Концерн Stellantis виводить на ринок новий дизельний двигун, який не лише відповідає суворим нормам Euro 7, але й стає справжньою технологічною заявою. Поки інші виробники ставляться до двигунів внутрішнього згоряння як до "небажаних дітей", інженери Stellantis доклали максимум зусиль, щоб заново визначити поняття ефективності, чистоти та потужності.

Симбіоз: коли дизель зустрічається з 48-вольтовою електрифікацією

Мабуть, найважливішою особливістю нового агрегату є його послідовна електрифікація. Stellantis більше не покладається лише на процес згоряння палива, а системно поєднує дизель із 48-вольтовою гібридною системою (mild-hybrid).

• Коробка передач eDCT: Ключовим елементом є нова шестиступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням (eDCT). У її корпус інтегровано невеликий електромотор, який підтримує дизель під час рушання та на низьких швидкостях, а іноді навіть повністю бере керування на себе на короткий час.
• Ефект бустера: Електродвигун забезпечує додатковий крутний момент саме в той момент, коли турбокомпресору ще потрібно набрати оберти. Результат — надзвичайно швидка реакція на педаль газу без славнозвісної «турбоями».
• Рекуперація: Під час гальмування система відновлює енергію, яка зберігається в компактній батареї. Це помітно знижує реальну витрату палива, особливо в щільному міському трафіку.

Точність у камері згоряння: чистота завдяки високим технологіям

Щоб дотриматися надзвичайно низьких граничних значень викидів оксидів азоту (NOx) та твердих частинок, встановлених нормами Euro 7, внутрішня конструкція двигуна була докорінно перероблена. Основна увага була приділена майже ідеальному згорянню.

Модернізована система впорскування Common-Rail тепер працює з ще вищим тиском і забезпечує дрібніше розпилення палива. У поєднанні з оптимізованою системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та надсучасним очищенням вихлопу, де каталізатори SCR і сажові фільтри працюють у тісному зв'язку, двигун досягає показників викидів, які набагато нижчі за попередні стандарти. Цим Stellantis доводить, що дизель має своє місце в «зеленому» майбутньому.

Надійність як фундамент: італійське інженерне мистецтво

Цікавим є стратегічне рішення щодо цього двигуна: Stellantis робить ставку на подальший розвиток перевіреної італійської архітектури двигунів. Цей новий «стандартний двигун Euro 7» замінює старі конструкції, які раніше іноді мали проблеми з надійністю.

Зосередження на міцній базі, натхненній технологією MultiJet, обіцяє значно довший термін служби. Це вирішальний аргумент для професійних перевізників та тих, хто долає великі відстані, оскільки витрати на технічне обслуговування та час простою автомобіля мінімізуються.

Потужність, що заслуговує на повагу

Незважаючи на суворе очищення вихлопних газів, задоволення від водіння не постраждало. Завдяки потужності до 180 к.с. (132 кВт) і солідному крутному моменту в 400 Нм, новий двигун чудово підходить як для важких фургонів, таких як Opel Vivaro, так і для динамічних кросоверів, як-от Alfa Romeo Tonale. Він пропонує саме те, чого часто не вистачає електромобілям: впевнений запас потужності для подолання сотень кілометрів за один раз без зупинок на зарядку.

Бажаєте, щоб я склав для вас перелік конкретних моделей Peugeot, Opel або Fiat, які отримають цей двигун першими в цьому році?